La información es el primer paso Este primer estudio de caso en el que compartimos detalles de nuestro proceso de prueba para la tecnología de seguimiento y rastreo, demuestra los diferentes parámetros mensurables rastreados dentro de un contenedor CSafe RKN durante el primer envío piloto del proyecto.
Introducción
La capacidad de rastrear y visualizar un envío en tiempo real ha sido un tema de debate en la industria de la cadena de frío durante años. La estabilidad de los productos farmacéuticos es crucial para su eficacia. Dado que la industria logística en su conjunto se ha visto influenciada por las innovaciones digitales de Amazon y otras empresas, se hizo evidente que el rastreo de envíos farmacéuticos necesitaba una actualización.
CSafe Global investigó, cuestionó, ajustó, calibró y finalmente seleccionó un proveedor de dispositivos de rastreo y un desarrollador de plataformas de visibilidad para crear un servicio de rastreo de carga aérea de primera clase para nuestros clientes. Con el objetivo de extender este servicio a toda nuestra oferta de soluciones, también nos aseguramos de que tanto el dispositivo de rastreo como la plataforma de visibilidad sean independientes.
y no depende del otro.
Objetivos de la prueba piloto
La prueba piloto A fue diseñada para verificar y validar la integración y el funcionamiento del dispositivo de hardware Sendum PT300 dentro de un contenedor de carga aérea activo CSafe en un envío en vivo.
El dispositivo PT300 se instaló en múltiples RKN y RAP de CSafe, utilizando la batería del contenedor para alimentar el dispositivo de rastreo. El dispositivo, junto con las sondas de temperatura instaladas, registra y transmite la ubicación GPS, la temperatura y humedad ambiente, la temperatura de la carga útil, la inclinación del contenedor, los impactos del contenedor y la apertura y cierre de sus puertas.
Imagen 1 – CSafe RKN
El envío piloto se consideraría un éxito si las lecturas del contenedor y de la carga útil y las alertas preestablecidas se transmitieran cuando fuera apropiado, en tiempo real, durante el transporte.
Método de prueba piloto
CSafe se asoció con DHL Global Forwarding para completar el envío piloto inicial de contenedores CSafe RKN cargados con producto de cadena de frío real.
Tabla 1 – Detalles del transporte del envío piloto
Configuración del software de seguimiento –Toda la configuración de seguimiento de contenedores, alertas y envíos se realizó en la plataforma Findum de Sendum, una característica estándar del software.
Creación de ubicación de geocerca– Ubicaciones de geocercas y alertas establecidas en las instalaciones de almacén de inicio y fin, las instalaciones centrales de DHL en San Juan y Cincinnati, y en los aeropuertos SJU y CVG.
Configuración de hardware – Todos los dispositivos de rastreo configurados con límites de alerta basados en el perfil y parámetros permitidos para el producto dentro de cada contenedor.
Seguimiento de ubicación GPS
Figura 1 – Seguimiento de la ubicación GPS en tiempo real del envío completo.
El contenedor se encontraba en condiciones de seguridad durante el vuelo, lo que explica la violación de datos.
Figura 2 – Seguimiento de la ubicación GPS en tiempo real del tramo de transporte del envío.
Resultados
Seis contenedores (RKN 01870, RKN 01821, RKN 01846, RKN 01427, RKN 00084 y RKN 01571) fueron recogidos del centro de servicio de CSafe el 2 de junio de 2020.
Los ingenieros de CSafe rastrearon los contenedores hasta el centro de servicio de DHL en SJU, la planta de fabricación del transportista (lugar de origen), el aeropuerto de SJU y, posteriormente, activaron el modo de vuelo seguro. Al aterrizar los contenedores en el aeropuerto de CVG, los ingenieros continuaron el rastreo durante el transporte por camión hasta Chicago (lugar de destino).
Los seis contenedores completaron su envío y arrendamiento el 4 de junio de 2020.
Las cifras que se muestran en esta sección provienen de RKN 01870. CSafe registró diversas lecturas, como la ubicación, la temperatura ambiente y de la carga útil, las lecturas de impacto, la presión del compartimento de carga, la humedad de la carga útil y la inclinación del contenedor. Otros elementos disponibles para la medición incluyen la inclinación, la humedad de la carga útil y la presión del aire ambiente.
Temperatura de la carga útil
Figura 3 – Lecturas de temperatura dentro del compartimento de carga durante el envío. La caída inicial muestra el acondicionamiento.
del contenedor y los dos picos de temperatura coinciden con eventos de apertura de puertas para la carga y descarga del producto.
Lecturas impactantes
Figura 4 – Transmisión de datos de impacto durante el envío. Coincide con los movimientos de las carretillas elevadoras, los impactos de los camiones y el aterrizaje de los aviones.
Temperatura ambiente
Figura 5 – Lecturas de temperatura ambiente registradas durante el envío.
Presión del compartimento de carga
Figura 6 – Presión dentro del compartimento de carga del contenedor. La presión disminuye al abrir las puertas para la descarga del contenedor.
Humedad ambiental
Figura 7 – Humedad ambiente experimentada durante el envío de contenedores.
Resumen
Seis contenedores CSafe RKN completaron con éxito un envío de DHL desde San Juan, Puerto Rico a Chicago, Illinois. Todos
Los dispositivos de rastreo instalados en los contenedores emitieron la señal adecuada y registraron datos durante todo el envío. El Sendum PT300 funciona eficazmente en los contenedores de carga aérea de CSafe para medir, registrar y transmitir datos durante todo el envío. El siguiente caso práctico confirmará la precisión de los datos del Sendum PT300 comparándolos con los archivos de registro del envío registrados directamente desde el contenedor.
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